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A3 스포츠백 35TFSI (MHEV) 스펙ㆍ전장 × 전폭 × 전고 = 4343 × 1816 × 1449mmㆍ휠베이스 = 2636mmㆍ구동 방식 = FFㆍ차량 중량 = 1280kgㆍ엔진 = 1.5L 직렬 4 기통 DOHC 직분 사 가솔린 터보 + 마일드 HVㆍ최고 출력 = 110kW (150ps) / 5000-6000rpmㆍ최대 토크 = 250Nm / 1500-3500rpmㆍ변속기 = 7 단 DCT (S 트로닉)ㆍ서스펜션 = 전 : 맥퍼슨 스트럿 식 / 후 : 멀티 링크ㆍ타이어 = 전후 : 225 / 55R16ㆍWLTC 연비 = 5.0-4.7L / 100kmㆍ0-100km / h 가속 8.4 초ㆍ최고 속도 = 224km / hㆍ기본차량 가격 2만 8900 유로 아우디 A3는 프리미엄 컴팩트 카로 1996..

맥라렌 570GT (MR/7AT) 공도에 나온 경주용 자동차맥라렌에서 기본적이고 순수한 매력을 지닌 스포츠카를 뽑아 본다면 570GT가 제일먼저 뽑힐 것입니다. GT의 개념은 일상적인 편리함과 편안함의 추구하는데 있습니다. 그 목적대로 570GT는 매일 타고 싶어지는 슈퍼 스포츠카로 완성 된것 같습니다. 맥라렌의 엔트리 모델인 스포츠 시리즈 그 중에서도 570GT는 570의 'S'와는 또 다른 럭셔리를 판매 한 모델 입니다. 하지만 럭셔리가 아니라고 해도 맥라렌 입니다. 그 파워는 570ps! 이놈이 어째서 럭셔리 모델이 아닌지 의심스럽기만 합니다. 570GT의 운전석에 앉아 있으면 저절로 전면 유리 너머의 풍경을 바라보며 잠시 생각에 잠기게 됩니다. 전후의 스프링 레이트는 570S 비해 전면 15%, ..

서킷에서의 주행을 추구한 세계한정 500대의 고성능 모델 맥라렌 675LT를 스피드 웨이서킷에서 플랫 아웃. 0-100km/h 가속 2.9초, 최고 속도 330km/h를 기록하는 영국산 슈퍼스포츠카의 실력을 만끽했다. 1997년에 등장한 맥라렌 F1 GTR 긴 꼬리를 가까이서 본 사람의 한 사람으로서 말한다면 맥라렌 오토모티브의 신모델 인 675LT은 "롱테일" 감히 부르지 않으면 안 정도 오랫동안 생각한다. 원래 F1 GTR 긴 꼬리는 로드카는 이름뿐으로 레이스 전용으로 개발 된 것임에 틀림 없다. 각 메이커의 GT1 차량에 대항하기 위해 리어 오버행을 원래의 599mm에서 1090mm로 무려 491mm도 연장하는 것으로, 공기 역학을 개선 한 모델이다. 거기에는 외형의 아름다움과 일상적인 사용성에 대..

큰 호를 그리는 왼쪽 개척에 자동차의 "코"를 향하면서, 전 F1 드라이 버의 마크 웨버는 이렇게 말했다. "앞으로 포르쉐 엔지니어는 힘들다고 생각 해요. 그리고 그는 스페인의 리카르도 토루모 서킷의 연석을 450 마력 자동차로 스치며 은퇴 한 F1의 전설에 어울리는 주회 시간을 낸다. "이것을 어떻게하면 개선 계속 수 있는지 정말 궁금 때가 있어요"라고 그는 말한다. 그 자동차는 새로운 '포르쉐 911'이다. 1964 년 이후 계속 운전을 전율시키고 계속 순수 주의자를 창출하고있는 사랑스러운 911의 8 세대이다. 가격은 11 만 4550 달러 (약 1,266 만원)부터 시작한다. 질문에 대한 답변은 공중에 띄운 채 웨버는 타이어가 소리를내는 정도의 속도로 911을 다음 개척으로 진행한다. 코너링에서 ..

아우디 전통의 소프트 톱을 채용 한 A5 카브리올레는 신차의 매출이 침체 속에서 수입차 업체들은 심각한 상황에 빠져 있고, 올해 1 ~ 8 월의 데이터를 봐도 20 % ~ 30 %의 감소를 보이고있다. 그런 중에 하나 신경을 토하고있는 것이 아우디에서 1 ~ 8 월 누계 3.8 %로 소폭 하락에 그치고있다. 이것은 차례로 신형 차량을 투입하고있는 것이나 새로운 거점을 설치하는 등의 적극적 조치가 주효했기 때문이다. 이번 아우디 A5 카브리올레도 그러한 흐름 속에서 설정 된 자동차이다. 오픈카는 판매 대수가 극히 제한되는 것을 생각하면 굳이 설정하지 않아도된다 같은 모델이지만, 이러한 모델을 라인업 할 아우디의 브랜드 이미지를 높이는 데 이어질 것으로 평가하자. A5 자체는 A4의 기본 플랫폼을 기반으로 ..

맥라렌의 새로운 오픈 탑 모델 720S 스파이더에 시승한 후기 입니다. 앞서 출시했던 쿠페 '720S'과는 다른 운전의 즐거움과 양차에 공통되는 주행의 특징에 대해서 리뷰합니다. 컨버터블 특유의 네거티브가 없다 그리고 쿠페와 동일한 운전의 즐거움을 얻을 수있다 이것이 유명한 "맥라렌 운전의 법칙"이다. 여러분은 아셨나요? 아니, 미안합니다. 아무도 모르게 당연합니다. 왜냐하면 내가 지금 마음대로 정한 법칙이기 때문이죠. 그러나 맥라렌 스파이더는 쿠페와 동일한 운전의 즐거움을 얻을 수있다 라고하는 것은 거짓없는 진실입니다. 2011 년에 발표 된 MP4 / 12C 이후의 모든 맥라렌 로드카에 시승 한 적이있는 내가 자신있게 말할 것이니 이것은 꼭 믿어 주셨으면한다. 쿠페 컨버터블로 고치는하면 보디 강성이 ..

콘티넨탈 GT라고하면 강요도 밀리지 않는 쿠페의 명작 . 벤틀리 특유의 클래식 한 스타일, 흐르는듯한 곡선을 그리는 외관, 아름다운 사치를 다한 인테리어. 그리고 고출력 엔진이라는 스타일은 물론 신형 컨티넨탈 GT에도 답습되고 있습니다. 그리고 이번에 새롭게 콘티넨탈 GT의 쌍둥이 인 존재 컨티넨탈 GT 컨버터블이 발표되었습니다. 탑재되는 엔진은 2016 년에 데뷔 한 벤틀리 최초의 SUV, 벤테이가에 사용 된 신세대 6.0LW12 기통 트윈 터보 엔진 . 최고 출력 635ps, 최대 토크는 91.8kgm이라는 하이 파워도 여전히 있습니다. 2003 년 벤틀리 브랜드 부활의 봉화로 탄생 한 「콘티넨탈 GT」시리즈도 데뷔 후 이미 15 년이 경과 제 3 세대를 맞이에 이르고있다. 그동안 내내 브랜드의 대표..

지금은 SUV가 대세인 시대 입니다. 이전부터 메르세데스 벤츠G 클래스로 대표되는 같은 강력한 4륜 구동, 즉 크로스 컨트리 차량라는 자동차들은 존재했지만, 최근의 SUV 붐은 크로스 오버 SUV라는 카테고리 자동차가 인기를 끌고 있습니다. 크로스 오버 SUV는 승용차의 플랫폼을 기반으로 한 SUV의 것이며, 승용차 가지는 성능과 비용, 그리고 크로스 컨트리 차량이있는 험로 주파성을 갖추고 있습니다. 그리고 2000 년대 초부터 지금까지 SUV와는 무관했다 프리미엄 브랜드와 스포츠카 브랜드 SUV에 진입하기 시작했다. 그 주행이 포르쉐 카이엔입니다. 포르쉐 신형 카이엔 하이브리드가 정식 발표! 2018년 5 월부터 유럽에서 발매가 시작됩니다. 디젤 모델을 보유하고있는 포르쉐에게 PHV (플러그인 하이브리..

감심당하는 것은 자신의 스타일을 SUV의 형태에 담는것에 있어서 람보르기니가 다른 자동차 메이커보다 훌륭한 일을 한 것이다. 예를 들어, 마세라티의 'Levante (레반테) "는 다른 메이커에서 발매 되어도 이상하지 않은만큼 죽음 개성적인 자동차됐다. 벤틀리의 'Bentayga (벤테이가)'도 쓸데없이 큰 것이다. 한편 루스는 아그 렛 시브에서 가장자리가 날카 롭고 화려한 노란색으로 장식 된 금속 쐐기 보인다. 이렇게, 그야말로 람보르기니 같은 것이다. 그러나 근육량은 분명히 증가하고 자동차 이름도 그에 상응 것이 주어졌다. 이탈리아의 설명에 따르면, 우르스는 야생 가축의 일종을 의미한다. 길드는 현재 가축의 조상에 해당하는 동물이다. 자동차에 관심이 있는 분들의 꿈의 자동차를 뽑으라면 항상 빠지지 않..

3.7 초의 0-100km / h 가속 시간, 329km / h라는 최고 속 - 그런 현실과 동떨어진 속도 성능으로 "911 사상 최강 최고 속도! '라는 타이틀을 손에 넣은 것이 2007 년 가을에 출시 된 997 형의 'GT2'이었다. '911 터보'를베이스로하면서 전륜 구동계를 생략하고 티타늄 배기 시스템과 "PCCB"(세라믹 컴포지트 브레이크)의 채용 등으로 145kg의 체중 감소를 달성했다. 한편, 최고 출력 50ps 얹어 'GT3'계를 포함한 다른 911 시리즈와 특별 동력 성능을 실현. 그것이이 GT2는 모델이었다. 지난 7월 처음으로 공개된 2018 포르쉐 911 gt2 rs는 포르세의 그동안의 기술력을 모두 집약한 차량으로 평가받고 있습니다. 그래서일까요, 지금까지 나온 어떠한 자동차보다..